エアディスクブレーキ採用、電動化に関する功労者表彰

Jul 05, 2023

ケンタッキー州フローレンス – Meritor の製品戦略ゼネラルマネージャーである Doug Dole は、BRAKE Report に「座った」最新の業界幹部でした。 インタビュー中、彼は大型商用車の世界でエアディスクブレーキ（ADB）の適用が一貫して増加していることについて話し、これは最近のヘビーデューティーアフターマーケットウィークプログラムでの彼のプレゼンテーションの重要な要素でした。

ドールは、北米市場におけるクラス8 ADBの普及率が2024年までに約50％、2年後には70％に達すると予想している。 この点で、北米市場は欧州連合に後れをとっており、欧州連合では長年にわたり普及率が一貫して 80% を維持しています。

「ヨーロッパでは、艦隊には製品の仕様を決定する能力がありません」と彼は言いました。 「北米では、使用したいものに合わせて設計および仕様されたトラックを発注するための大きな権限を各車両が持っています。 そして、ブレーキの観点から見ると、今日の北米ではドラムブレーキで制動距離を満たすことができています。 私たちは今日存在するすべての立法[規制]を満たしています。 私たちはドラムブレーキで（彼らに）対抗しているのです。」

多くの車両にとっての価値提案は、依然としてドラム ブレーキの仕様と、ドラム ブレーキにより適した特定のアプリケーションの存在にあるとメリトールの製品ストラテジストは説明しました。

オリジナル装備とアフターマーケットの両方のエアディスクブレーキ市場に関する議論は、商用車の電動化に関するいくつかのコメントにつながりました。

「これは成長市場です」とドール氏は述べた。 「そして私たちは実際、その市場の真っ只中にいます。 「私たちはBlue Horizo​​nというブランドを発表し、完全に機能するeアクスルを備えています。 私たちはその完全なシステムを OEM [顧客] に提供する能力を持っています。」

ここでも、自動車側と同様に、回生ブレーキによってトラックのブレーキや特定のコンポーネントのライフサイクルが変わりますが、要求される性能は同じままです。

「今日のようにブレーキを踏む必要はない」とメリット社の幹部は語った。 「同じ能力が必要です。 車軸に搭載されたモーターとテクノロジーによるブレーキの助けが多くあるため、今日のようにすぐに摩耗することはありません。

さらに、ドール氏は、交通機関の進化における自動運転の側面におけるメリトールの関与と、現在終了しているカナダと米国間のアンバサダー橋の封鎖について簡単に触れました。この様子は、埋め込まれた YouTube プレゼンテーションで見ることができます。

Dole は、自動車業界で 30 年以上の経験を持つグローバルな事業、販売/製品、流通の幹部です。 彼は、駐在員としてアジア太平洋地域でアフターマーケット活動を主導するなど、10 年以上の国際業務と販売の経験を持っています。 彼は、製品/販売管理と運営を含むアフターマーケットで 25 年の経験を持っています。 Doug はザビエル大学で MBA を取得し、ケタリング大学で生産工学の学士号を取得しています。

Mike Geylin は、Hagman Media の編集長です。 ゲイリン氏は、50 年にわたって自動車通信業界に携わり、OEM からサプライヤー、モータースポーツに至るまで、業界のあらゆる側面に携わっており、業界に関する新聞や雑誌の両方でレポートを行っています。