私たちの乗り方を変えた10のイノベーション

May 26, 2023

毎年、メーカーは新しいテクノロジーを発表しますが、これらは私たちの乗り方を本当に変えたイノベーションです。

ライディングスタイルは長年にわたって変化してきました。 これを証明する必要がある場合は、ロードレースにおけるライディングギアの進化を例として見てみるだけで十分です。 数十年の間に、私たちは革製の帽子や航空機のパイロット用ゴーグルから、エアバッグやエルボー スライダーへと進化してきました。 私たちの乗り方は多くの要因によって変化しました。私たちの乗り方に影響を与えた最も重要なイノベーションを 10 個挙げます。 もちろん、このようなものにとって 10 は非常に短いリストであり、4 ストローク エンジン、多気筒エンジン、燃料噴射、デジタル点火、一体型エンジンギアボックス、ツインスパーおよびトレリスフレーム、シャーシとエンジンコンポーネントの両方の冶金学、ヒールアンドトゥギアシフター、ヘッドランプテクノロジー…リストは続きます。 ライダーの教育についても同様に議論することができます。これにより、希望する分野と指導レベルを選択できるようになり、非常に短期間で優れたライダーになれるようになりました。 問題にならないのは、これらすべてのイノベーションにより、私たちのあらゆる乗り物に安全性と快適さが追加され、つまり私たちの乗車時間が延長されるということです。

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自動車エンジンはその歴史の大部分において空冷式でした。 もちろん、1900 年代のあまり知られていないルイスのオートバイのエンジンは水冷設計でしたが、現代では 70 年代に GT750 の水冷モーターを大衆にもたらしたのはスズキでした。 水冷は、幅広い周囲温度にわたって一貫したパフォーマンスを提供し、排出ガスも改善しました。 エンジンが制御された温度で動作するという事実は、他の利点の中でも特に、より厳しい公差に合わせてエンジンを構築できること、効率、出力、寿命が向上することを意味しました。 初期の液体冷却システムは、液体を循環させるために高温の流体の対流を使用していましたが、その後、効率を高めるために閉鎖システム内の水ポンプによって動力を供給されるようになりました。 この液体は、水に不凍液を混ぜた冷却剤です。 液冷は現在、内燃機関とは異なる要件を持つ電動バイクの出現によりさらなる飛躍を遂げています。

空気入りタイヤ (ソリッド タイヤではなく空気が充填されたタイヤ) は 1840 年代に発明され、1890 年代にヒルデブランド & ヴォルフミュラーによって世界初の量産オートバイに搭載されました。 しかし、次の大きな進歩にはわずか 80 年かかり、鋳造合金ホイール リムのおかげでチューブレス タイヤがデビューしました。 チューブレスタイヤの導入から 10 年も経たないうちに、ラジアルタイヤが欧州市場向けのホンダ VF1000R に装着され、二輪車用タイヤ技術における最後の飛躍となりました。 しかし、それ以来停滞しているわけではありません。 今日のオートバイのタイヤは目的を持って設計されています。スポーツバイク タイヤ、ツーリング バイク タイヤ、ADV タイヤはすべて同じ幅のチューブレス ラジアルですが、それぞれの目的が異なるため、構造、コンパウンド、寿命はすべて大きく異なります。

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なぜディスクブレーキがそれほど重要なのかを理解するには、ブレーキが実際に何をするのかを理解する必要があります。 内燃エンジンは、モーターサイクルを前進させるという形で熱を利用可能な仕事に変換します。ブレーキはその逆で、モーターサイクルの運動量 (運動エネルギー) を摩擦を介して熱に変換します。 ドラムブレーキはしばらくの間は十分でしたが、適切な冷却がなければ、高速バイクのパフォーマンスを向上させるのに十分な速さで熱を伝達することができませんでした。 ディスク ブレーキでは、ディスク全体が空気中に出ているため、より効果的に冷却できます。 ホンダのCB750は、両端にディスクブレーキを備えた最初の量産オートバイでした。 ブレーキの冷却は、ディスクの表面積を増やすドリルドディスク、スロット付きディスク、ペタルディスクなどの開発によってさらに強化されました。