FERODO® のゼロを拡張

Jul 09, 2023

フェロード

Ferodo は、業界の法規制よりはるかに先駆けて、軽自動車 (LV) 向けに銅を含まない摩擦材料を提供した最初のブランドです

商用車 (CV) の特定の需要に合わせてさらに開発された銅フリー材料は、2022 年に技術的にリリースされ、最初の OE CV プロジェクトが進行中です。

ミシガン州ノースビル、2023 年 7 月 20 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Tenneco の Ferodo Original Equipment (OE) ブレーキ事業は、低銅および銅ゼロのブレーキパッドを提供した最初の企業の 1 つであり、OE LV の顧客に低銅およびゼロ銅のブレーキパッドを供給してきました。この成功に基づいて、この Ferodo ブレーキ技術は、CV、特に大型トラックやトレーラーの特定の要求に適合するようにさらに開発されました。

Ferodo の高度なブレーキパッド配合は、パッドの性能を損なうことなく、現在および今後の環境法規制を満たすように設計されており、顧客は 1 つの仕様で世界中の市場を満足させることができます。 2022 年の CV アプリケーション向けの OE 技術リリースに続き、最初の Ferodo 銅フリー OE CV ブレーキパッドが北米市場のトラックアプリケーション向けに量産導入されました。 さらなるプロジェクトが世界中で進行中であり、2023 年中に量産される予定です。

Ferodo のゼロ銅配合は、従来の銅製ブレーキ パッドと同じ停止性能、ノイズ、振動、およびハーシュネス (NVH) 特性、耐久性能を提供できる代替材料を特定するために、トライボロジー フィンガープリンティング プロセスを使用して開発されました。 Ferodo の銅を含まない摩擦配合物は、電子パーキング ブレーキ、軽量ブレーキ キャリパー、電気自動車 (EV) ブレーキ システムにも適合します。

「同様の開発プロセスに従うことで、軽自動車での経験を活用することができましたが、実際の材料配合は重量物用途ではかなり異なります」と Tenneco の OE Braking 担当グローバル エンジニアリング副社長の Holger Schaus 氏は説明します。 「軽負荷領域では、ブレーキノイズなどの快適性や利便性が懸念されます。 大型商用車では、業務用から長距離まで用途が多岐にわたるため、安全性、摩擦値の安定性、腐食の問題が優先されるため、ディスクの耐亀裂性が重要なパラメータとなります。」

欧州では、トラックとトレーラーの間で適切なブレーキ力配分を実現する電子ブレーキ システムと、効果の高い二次ブレーキ システムが 20 年以上にわたって CV に適用されています。 このようなブレーキ システムでは摩擦材の寿命を長くすることができますが、新しい CV ブレーキ材の配合は長時間にわたる腐食への曝露やエネルギー導入の削減に対応する必要があります。

一方、電子ブレーキ システムを使用しない欧州以外の CV 市場の要求の高い用途では、重い荷物を積んだトラックが長い勾配を下る際に最大 1,000°C の温度が発生する可能性があるため、高温安定性が求められます。 アーティキュレートトラックでの直接比較テストでは、Ferodo の新しい銅ゼロ OE CV ブレーキパッドが高温の影響に耐え、従来のパッド素材の耐用年数を満たすか、それを超えていることが示されました。 温度関連パラメータに加えて、世界中のさまざまな市場の需要に対応するため、トラックとトレーラーの両方のアプリケーションにおける摩擦、摩耗、騒音、およびディスク寿命への影響についても広範なフィールド試験で検証されています。

開発に使用されるトライボロジーフィンガープリンティングプロセス

銅の直接の代替となる単一の原材料はないため、フェロード社は「トライボロジー フィンガープリンティング」と呼ばれるプロセスを適用して、代替品として使用できる可能性のあるさまざまな元素を評価しました。 開発努力の結果、メーカーのブレーキ性能と耐久性の要件を超えながら、銅に代わる代替原材料の革新的な組み合わせが実現しました。

「フェロードの総合的な材料専門知識により、顧客は法的要件よりもかなり前に適切なブレーキパッドを導入することができ、車両の環境性能がさらに向上し、車両製品のライフサイクルの後半で材料を交換する必要がなくなりました」とシャウス氏は述べた。 「Ferodo は、銅含有量が低い、または銅含有量がゼロの、静かで高性能なブレーキパッドの開発における業界のリーダーです。」