ブレーキ標識は過剰な騒音を対象としています

Dec 31, 2023

デビー・スミス

バンゴー

A: トラクター兼トレーラーが、まるでドライバーが速度を落とすためにシフトダウンして低いギアに入れているかのように、排気ガスから「ゴーッ、ゴーッ、ゴーッ、ゴーッ」というような騒音を立てているのを聞いたことがあるでしょうか。 、わわわわわ？ ”？

その睡眠を妨げる音は、デビーの多くの大型リグに設置されているブレーキリターダーシステムが原因であると考えられており、この標識は騒音に関する近所の苦情に応じて市当局によって設置されることが多い。

州運輸省の地元報道官ロン・ヤング氏は「住民はジェイク・ブレーキの騒音について苦情を言うだろう」と述べ、自治体が標識を設置するには州の許可が必要だと指摘した。

トラック運送業界とブレーキリターダーメーカーは、ブレーキアシストシステムがラケットの原因であるという主張に異議を唱えている。

「ジェイク・ブレーキ」として知られるオリジナルのエンジン・ブレーキ装置のメーカー、ジェイコブス・ビークル・システムズのマーケティング・ディレクター、マリアン・ジンケ氏は、同社の製品はトラックのエンジンによって発生する騒音を超える少量の騒音を発生させるが、問題はない、と述べた。連邦基準内であり、一部の人々を悩ませる「タタタタタタタタ」という轟音の原因にはなりません。

ジェイク ブレーキはバルブ タイミングの変更を利用して排気ガスの流れを制限し、その結果背圧が発生して排気行程中に抵抗が生じ、エンジンとそれに伴うトラックの速度が低下するとジンケ氏は説明しました。

その点では、シフトダウンと同様に機能し、エンジン抵抗を生み出して車両を減速させます。 しかし、ジンケ氏によると、大型リグでは車の場合ほどシフトダウンは速度を下げるのに効果がありません。ディーゼルエンジンは抵抗がそれほど大きくなく、荷物を積んだトラクタートレーラーの重量がエンジンのブレーキ効果を圧倒してしまうためです。そのエンジン。

ジェイク ブレーキやその他のエンジン ブレーキ システム ? 油圧式や電磁式の設計もありますか? ハリスバーグのペンドット整備部門の責任者、ダン・スミザー氏は、通常の機械式ブレーキを補うことが想定されているため、ドライバーは両方のシステムを使用する必要があると述べた。 システムはドライバーがオンまたはオフに切り替えることができます。

「ブレーキとリターダーを使用すべきだ」と同氏は述べ、リターダーが適切に使用され、適切に機能していれば過度の騒音は発生しないと主張した。

ペンシルベニア州自動車トラック協会の安全ディレクター、ドン・シーカーマン氏は、少なくとも騒音のせいではなく、「それらが適切に機能していれば、機能しているかどうかさえ分からない」と語った。

シーカーマン氏によると、こうした問題は実際には「トラックの騒音を聞きたがる少数のトラック運転手」が原因であり、そのためにマフラーを改造しているのだという。

リターダは機械ブレーキの過熱を防ぐのに役立ち、安全装置と考えることができます。 トラックの暴走の原因となるブレーキフェードの防止に役立ちます。 だからこそ、急勾配の坂道や追突事故が多発する道路では立ち入り禁止区域が認められないのだとヤング氏は語った。

「これは安全上の問題だ」とシーカーマン氏は述べ、ペンシルベニア州では特大の荷物を運ぶトラックにはエンジンブレーキ装置の装着が義務付けられていると指摘した。

デビーさん、ご想像のとおり、ムーア タウンシップの国道 512 号線の立ち入り禁止区域は比較的新しいものです。 6月に施行されました。

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