嵐の投稿の後

Aug 22, 2023

ハリケーン・イアンによるフロリダ州の壊滅的な洪水は大規模な救援と再建の取り組みを必要とし、その多くはトラック運送業界と何千人ものトラック運転手にかかっています。

このようなタイプの浸水にさらされた商用車について、ベンディックスは、部分的または完全に水没したエアブレーキ、ホイールエンド、その他の安全コンポーネントの検査と場合によっては再調整について、車両とドライバー向けに多数の技術的なヒントを作成しました。

最初に判断するのは、車両に影響を与える水が海水か淡水かです。 塩水の場合は、腐食性が極めて高いため、すぐに部品の交換を開始する必要があります。これにより潤滑が失われ、特定の部品が予期せぬ早期故障の危険にさらされる可能性があります。 ベンディックスによれば、塩水に浸かったブレーキシステムのバルブは交換する必要があるという。 さらに、エアコンプレッサー、エアリザーバー、アンチロック ブレーキ システム (ABS) リレー、モジュレーター、ブレーキ アクチュエーターなどのシステムとコンポーネントも交換する必要があります。

「塩水腐食は、サビジャッキングの可能性を高め、重要な表面の腐食を促進するため、ホイールエンドにとっても脅威です」と車両システムのエンジニアリングマネージャー、ランディ・サルバトーラ氏は述べています。 「したがって、将来の故障の可能性を防ぐために、ファウンデーションブレーキを完全に交換することをお勧めします。 そして、水が淡水か塩水かが明らかでない場合は、安全を確保し、海水のガイドラインに従ってください。」

さらに、浸水状態にさらされた空気圧システムのコンポーネントを交換する場合は、汚染されたエア チューブとホースをすべて取り外し、きれいな水で洗い流し、空気圧で吹き飛ばして汚染物質を除去します。

パワーユニットまたはトレーラーが真水に浸かったと確信できる場合は、基礎ブレーキを含む車両を慎重に高圧洗浄することから始めます。 Bendix 氏は、清掃中は注意が必要であると述べています。ゴム部品やシールの界面に高圧ジェットを直接スプレーすべきではありません。 高圧洗浄機が排気ポートに直接噴射すると、バルブに修復不能な損傷が発生します。

海水か淡水かにかかわらず、浸水した車両を洗ったり作業したりする場合は、適切な PPE (個人用保護具) を着用することをお勧めします。 適用されていない状態では、ほとんどのバルブは排気ポートで大気に開放されているため、排気ポートが水没した場合、水がシステムに浸入し、将来の故障につながる可能性があります。

ベンディックス氏は、空気システムの吸気口からエアコンプレッサーや乾燥機に真水が入った場合、技術者は車両を始動させるべきではないと述べている。

さらに、ベンディックスは、エアブレーキシステムのさまざまな部品を徹底的にチェックするには、次の手順に従ってくださいと述べています。

車両のバルブ調整

充電システム

ベンディックス氏は、湿気やその他の汚染の兆候を見つけた場合は、すべての空気圧エアブレーキコンポーネントを交換する必要があると述べています。エアブレーキコンポーネントのいずれかに水や汚染物質が侵入すると、完全に分解しない限りシステムを完全に除去することは不可能です。 トラクター、トレーラー、または台車のエア ブレーキ システムの汚染物質除去手順については、TMC 推奨実践 617A に含まれるガイダンスも考慮してください。

すべてのホイールエンドに水が入っていないか調べてください。水があると、ドラムブレーキのライニング材とシューテーブルの間で腐食（サビジャッキング）が発生する可能性が高まります。また、放置しておくとドラム缶内に水がたまる可能性があり、腐食のリスクが高まります。 また、摩擦とディスクまたはドラムの間の摩擦対の完全性をチェックする必要もあります。 水で満たされた荷積みドックはすぐには「洪水現象」として思い浮かばないかもしれませんが、スラックアジャスターなどの一部のホイールエンドコンポーネントに同じ影響を与える可能性があるのは確かだとベンディックス氏は言います。

フィッティングと取り付けスタッド ナットをすべて取り外し、ポートを下向きにして、エア ラインを通ってブレーキ チャンバーに水が入っていないことを確認します。 水が入った場合はアクチュエータを交換してください。 スラックアジャスターの再グリスアップなど、ホイールエンドの適切な再潤滑手順に従ってください。