空気圧真空ポンプを使用してブレーキ液を抜く方法

Feb 09, 2024

真空ポンプを使用するとヘルパーが不要になります。

ゲイトナウサ

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自動車部品によっては、空気が極めて重要な場合もあれば、極めて有害な場合もあります。 エンジンが適切に機能するには空気が必要ですが、車のブレーキ システムではその逆が当てはまります。 効果的かつ効率的に動作させるために、ブレーキ システムのモジュールやライン内に空気が存在してはなりません。空気が存在しないと、ブレーキ ペダルがふにゃふにゃになったり、ブレーキがまったく効かなくなったりします。 これが、回路が開くたびにブレーキのエア抜きをしてシステムから空気を除去する必要がある理由です。

以前は、ブレーキのエア抜きは、ブレーキ システムに繰り返しポンピングを行うのに 2 人目が必要になるため、少し面倒でしたが、真空ポンプを使用すると、別の人員が必要なくなります。 真空ポンプは、手動の手動トリガー付き、またはエアコンプレッサーに接続するように設計されたコネクタ付きで利用でき、作業がはるかに簡単になります。 私は最近、これらの空気圧真空ポンプの 1 つを使ってブレーキのエア抜きをしました。その手順を説明するためにそのプロセスを文書化しました。 さあ、始めましょう。

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ブレーキフルードは吸湿性があり、水に引き寄せられます。 通常、自動車の油圧ブレーキシステムは密閉システムですが、水分や汚れが流体に混入するのは避けられません。 水はブレーキ液よりも沸点がはるかに低いため、急ブレーキをかけるとブレーキ液内の水が沸騰し、制動力が大幅に低下する可能性があります。

これとは別に、ブレーキ液中の異物がゴム製シールに悪影響を与える可能性があります。 私の古い2012年式ソニックは、2020年初めに20万マイル以上走行するまでブレーキフルードがフラッシュすることはありませんでした。 その液体は厄介で、ソニックのマスターシリンダーのシールを破壊していたので、役に立たなくなりました。 交換液を 1 ～ 2 本必要とするだけでなく、新しいマスター シリンダーに約 100 ドルを支払わなければなりませんでした。

二人でペダルを踏んでポンプを動かす方法がどれほど煩わしいものであるかはよくわかります。 10歳の頃、フォード・テンポやシボレー・モンテカルロの運転席に座っていたとき、兄が汚れた液体を車の中に集めている間、父か兄が全力でブレーキを踏むよう怒鳴ったときの恐ろしい思い出がある。瓶。 10歳の私の脚の力は、ペダルを床まで押し下げて保持するのに必ずしも十分ではありませんでした。

ブレーキのエア抜きは以前は 2 人で行う作業で、大変でした。 へー、それが私がソニックにブレーキフルードを入れなかった理由です。 しかし、テクノロジーは大きく進歩しており、ブレーキ液を交換するのに思春期前の子供たちの助けを借りる必要はありません。 最近、エアコンプレッサー駆動の真空ポンプを使って、ブレーキ液を素早く洗い流す作業をしました。

推定所要時間:1時間未満

スキルレベル:初心者

車両システム:ブレーキ

ブレーキ液は肌や車にとって良くありません。 塗装に残ったままにしておくと、仕上げに重大な損傷を与える可能性があります。 ショップタオル、じょうご、安全メガネ、手袋は非常に賢いアイデアです。

車のメンテナンスに関して言えば、ブレーキ液のフラッシングは非常に簡単です。 以下が必要になります。

ワークスペースを準備して、次の手順に従います。

車両を水平な面に置き、フロアジャッキを使用して車両を持ち上げます。 一度に 1 つの角を持ち上げることができ、前部または後部のみ、または 4 つの角すべてを持ち上げることができます。

ホースを真空ポンプに接続し、真空ポンプをエアコンプレッサーのホースに接続し、エアコンプレッサーの電源を入れます。 準備ができたら、ブリーダーポートを見つけて（キャリパーの背面にあるはずです）、ダストキャップ/スリーブを取り外します。

マスターシリンダーから最も遠いホイールから始めます。 私の場合、マスターシリンダーは車の前部運転席側にあるため、最初に後部助手席側ホイールのエア抜きを行う必要があります。

エアホースをポートに接続します。 適切な気密真空シールを確保するために、キャッチ キャニスターがしっかりとねじ込まれていることを確認してください。