ディープ ブルー: Torqeedo が内陸水路フェリーを電動化

Jul 02, 2023

Torqeedo と Poseidon は、通常最大 200 人の乗客を乗せるフェリー向けの商用グレードの電気駆動システムを発表しました。 両専門会社は既存のコンポーネントを組み合わせて、BMW バッテリーを動力源とする新しいゼロエミッション推進装置を形成します。

Torqeedo と Poseidon は、共同開発を「ヨーロッパの内陸水路での操縦に理想的な最大 65 kW の排出のないパワーと指向性推力を提供するように設計された完全電動の操縦可能なスラスター システム」と呼んでいます。

このため、両社は、Poseidon の 360 度回転舵プロペラを Torqeedo の Deep Blue 推進システムに統合し、連続出力 50 kW と最大出力 65 kW を提供します。 これに、Torqeedo の標準パートナーである BMWi のバッテリーバンク容量 80 kWh ～ 1 MWh のリチウムイオンバッテリーが追加されます。 Torqedo 氏によると、同社のバッテリーは IEC 62619 および IEC 62620 の要件を満たしており、DNV-GL タイプ承認済みバッテリーのバリエーションもオフショア用途に利用できます。

パートナーは、乗客定員 80 ～ 200 人の平均的な船舶の場合、典型的な構成は 2 つの推進システムになると見積もっています。 大型船の場合は4基まで搭載可能です。

FS-Schiffstechnik は、ドイツのデュイスブルクで電気油圧式ステアリング システムを開発しました。 新しいスラスタードライブは、同社の実証済みのシステムに「無敵の操縦性」を追加し、トルキード氏はこれが内陸および都市部の水路にとって「重要な利点」であると考えています。

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新しいディープブルースラスターを使用した最初のプロジェクトは、正確には内陸ではないものの、すでに進行中です。 Ampereship は、本土の町カンプとドイツ北部のウーゼドム島の間を航行する太陽光発電旅客フェリーを建造しています。 全長約15メートルのフェリーには、1回の航行につき最大20人の乗客と15台の自転車が乗り、巡航速度は時速8キロ、最高速度は時速14キロとなる。 新しいフェリーは2021年8月に運航を開始する予定です。

Torqeedo のプロジェクト セールス ディレクターである Phillip Goethe 氏は、電化の機が熟した同様のルートがたくさんあると考えています。 「非常に経済的に電動化できる商用アプリケーションが数多くあります。 私たちは、デザインイン、サービス、メンテナンス、リモート診断などのシステム レベルでソリューションを提供することで、総所有コストを低く抑えることに重点を置いています」と彼は強調します。

Torqeedo のプロジェクト セールス マネージャーである Axel Büchling 氏も、モジュラー システム設計により、オペレーターが異なる船舶で同じ部品やコンポーネントを使用し、リモートで監視およびサービスできることを指摘しています。 「それは大きな利点です」と彼は主張します。

Torqeedo 氏は、都市部の水路では速度が制限されることが多いため、Deep Blue を使用することで船舶のこの費用対効果をさらに高めることができると述べています。 さらに、船舶は通常 1 日あたり 8 ～ 14 時間使用されます。 これにより、夜間の充電に十分な時間が確保されるだけでなく、インフラストラクチャとバッテリーのコストも削減されます。

このシステムは現在、Deutz が提供するサービスで利用できます。 ポセイドンはアジマススラスターをオランダの社内で製造しています。

トルキード.com

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