船舶のレビュー

Jul 01, 2023

Baird Maritime 執筆、2022 年 3 月 2 日。投稿: ドライカーゴの世界、Ro-Ro の世界、船舶の世界の船舶レビュー、小型船舶の世界、作業船の世界の船舶のレビュー。

ODC Marineは最近、カリブ海のグアドループのフランス海外島嶼を拠点とする運航会社Compagnie Saintoise de Transport (CST)に新しい貨物船を引き渡しました。

Mer et Design によって設計された全長 26 メートルの La Parisienne II は、航続距離が長く、浅瀬での航行能力を備えた多目的貨物船として建造されました。 興味深いのは、この船が航行するように設計されている地域では一般的なホンダワラ海藻が生息する海域でも航行できる能力である。

「この船はCSTが提供する既存の貨物サービスを最新化するものです」とODCはベアード・マリタイムに語った。 「具体的には、会社オーナーのエルベ・ボンボン氏は、最小限の運航コストで60トンの貨物を10ノットの速度で運ぶ能力、10立方メートルの正冷性など、多くの重要な機能を備えた多目的船を探していました。船倉、ネガティブコールドホールド、エンジンと発電機セット用のキール冷却、そして他の船舶への供給を可能にするディーゼル貨物タンクです。」

建造業者は、この船は他の種類の標準貨物に加えて車両も輸送できる必要があると付け加えた。 これにより、後部車両ランプ、貨物デッキ上の固縛ポイント、およびバラストシステムが組み込まれ、乗用車や小型トラックの積み下ろしがより容易になりました。 船体自体はアルミニウム製ですが、デッキを補強するために厚さ30ミリメートルの木製床板も取り付けられています。

デッキにはリーファーコンテナの輸送時に使用できる380Vプラグも付いています。

「これらすべての特性により、所有者は車両や冷凍食品を含むさまざまな商品をグアドループの他の島々に毎日配達することができます」と建設業者は語った。

ODCは、主な課題は、標準の船舶設計を維持しながら、顧客が要求した一連のカスタム機能を組み込むことであり、これはコストと納期を管理するために必要であると述べた。 幸いなことに、この建造者は、ラ パリジェンヌ II に投入された作業を基礎として、既存の船舶シリーズの 1 つをさらに開発するための基礎として使用しました。

ODCはベアード・マリタイムに対し、「そのモデルに基づいて、60トンの貨物積載量を備えた26メートルのボートと、それぞれ40トンを運ぶことができる22メートルのボートの製品群を開発しました。 これらのモデルは現在、当社の貨物船製品群に含まれています。」

新しい建造物の動力は、1,800 rpm で定格出力 596 kW のカミンズ QSK19-M ディーゼル エンジン 1 基によって供給されます。 エンジンは ZF プロペラとギアボックスの配置を駆動し、10 ノットの巡航速度を実現します。 Wesmar 37kW バウスラスターは接近戦での操縦を支援し、ステアリング システムは Lecomble と Schmitt によって供給される電気油圧式セットアップです。

電力供給は、Optima バッテリーと Onan 380V/48kW 発電機セットによって行われます。 一方、船舶の甲板設備には、クイック水平電動ウインドラスとコールドホールドの積み下ろし用の専用ホイストが含まれています。

電子機器のセットアップは、レーダー、GPS、Simrad の自動操縦装置、Airmar 深度測深機、および Marinelec Technologies の監視システムで構成されています。 環境への影響を低く抑えるため、船の外装にはメーダー水性塗料が使用されています。

緊急時に安全な避難を確保するために、Survitec 救命いかだも利用できます。

乗組員 4 人には寝台、食事台、調理室、シャワー、トイレなどの設備が備わっています。 操舵室とすべての乗務員ステーションでは空調が利用可能です。 乗務員ステーションの天井にもハニカムパネルが取り付けられています。

最後に、この船は主に貨物輸送の役割のために建造されましたが、最大 12 名の乗客が座れる座席も備えています。

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