オハイオ州の列車脱線事故：115,580ガロンの有毒な塩化ビニルが爆発の危険にさらされていたと捜査当局が発表

Aug 26, 2023

連邦捜査当局は木曜日、オハイオ州東パレスチナで有毒化学物質を噴き出し大混乱を引き起こした火災による列車脱線事故について、新たな詳細を次々と発表した。

国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長によると、最初の火災は2月3日、プラスチックペレットを積んでいたノーフォーク・サザン鉄道の車両が高温の車軸によって加熱されたことで発生したと述べた。

列車が沿線の欠陥検出器を 2 つ通過するときに軸受の温度が上昇しましたが、3 つ目の検出器を通過するまでは警報メッセージを発するほどの温度ではなかった、とホメンディ氏は言いました。

彼女は、これらの探知機の閾値は鉄道によって設定されていると述べた。 ホーメンディ氏によると、捜査当局は線路の欠陥や沿線欠陥検出器の問題を特定していないとした。

しかし、「もっと早くに探知機があれば…脱線は起こらなかったかもしれない」とホメンディ氏は語った。

NTSBは、ノーフォーク・サザン鉄道による沿線欠陥検出器の使用状況を、検出器の間隔や温度閾値の設定などを含めて調査する予定であると彼女は付け加えた。

危険な化学物質を積んだ列車が脱線してから２週間以上が経過した。 それ以来起こったことは次のとおりです

オハイオ州とペンシルベニア州の国境近くの東パレスチナで、合計38両の鉄道車両が脱線した。 NTSBは木曜の予備報告書で、その中には「危険物を積んでいた11台のタンク車が含まれており、その後発火して火が燃え上がった」と述べ、脱線しなかった12台の車両が被害を受けたと述べた。

報告書によると、脱線した列車のうち5両には11万5580ガロンの塩化ビニルが積まれていたという。 塩化ビニルはがんのリスクを高める可能性があり、非常に引火しやすいです。

報告書によると、これら５台の車両は「タンク車１台の内部の温度が依然として上昇しており、爆発を引き起こす可能性のある重合反応を示していたため、当局は引き続き懸念を抱いていた」という。 塩化ビニールの致命的な爆発を防ぐために、乗組員は脱線事故の3日後に有毒化学物質を溝に放出し、焼き払った。

この新たな暴露は、有毒列車事故以来、健康問題を報告した住民がノーフォーク・サザン鉄道のCEOを激しく非難し、安全を感じていない住民の家を買い取るようノーフォーク・サザン鉄道に要求した後に発表された。

NTSB の最初の報告書には次のような詳細が含まれています。

• 脱線の原因は明らかにされていないが、捜査当局は 1 台の車両のホイールセットとベアリングに焦点を当てている。 報告書によると、脱線前の列車のビデオには、過熱したホイールベアリングのようなものが映っていたという。 映像には電車の下から火花が散る様子が映っていた。 ホメンディ氏は木曜夜、CNNのジェイク・タッパーに対し、捜査当局が過熱の原因を調べていると語った。

衝突前の列車の車輪の過熱を示すビデオ

• 1つの車輪軸受の温度が「臨界」レベル（周囲温度より華氏253度高い）に達し、警報音が鳴り響き、「乗務員に列車を減速させて停止させ、高温になった車軸を点検するよう」指示したと報告書は述べている。

• 列車の機関士は車軸の過熱を警告した後、列車にブレーキをかけ、さらにブレーキをかけたと報告書は述べている。

ホメンディ氏は、脱線事故は「100％防止可能だった」と語った。 「私たちは物事を事故と呼びますが、事故など存在しません。 私たちが調査しているあらゆる出来事は予防可能です。」

しかし彼女は、列車の乗務員が「何か悪いことをした」という証拠はないと述べた。

機関士はすでに別の列車の後ろで減速するためにブレーキをかけていた。 そのため警報が鳴ると、彼は「すぐに」反応し、ブレーキをかける量を増やした、とホメンディ氏は語った。

「この減速中にホイールベアリングが故障しました」と彼女は言いました。 「23号車が脱線し、列車は非常ブレーキをかけ停止した。」

ホーメンディ氏は後にCNNに対し、何が災害を防ぐのに役立ったのかを「語るにはまだ時期尚早だ」と語った。