アーカイブより: 1979 ポンティアック ファイアバード トランザム ロード テスト

Aug 10, 2023

1970年代の絶頂期のサプライズヒット。

『Car and Driver』1979年1月号より。

もし私たちに知恵があれば、協力基金を組織して、手に入るすべての 1979 年製トランザムを、おそらくラインから外れたすべてのトランザムを買い占めるでしょう。 私たちは普段使いの車を倉庫に保管し、数年後に大金で売りました。WS6 車は、10 フィート後ろに銃を持った夫が荒い息をしているような走りをするので、私たちは車から徹底的に追い出しました。 。 私たちはそれらを永遠に保管し、それらを燃やして秋の葉を真空にし、人気のない森の中のあまり知られていない歩道を追いかけます。 私たちは車を時々舗道で滑らせたり、少し旋回させたりしながら、朝露、夕方の雨、そして日中のトルクでおしゃべりした。なぜならそれが大きくて重いスラッシュアラウンド車の振る舞い方であるはずだからだ。 WS6 は、熟練した手がハンドルを握っているときのことを説明できます。

私たちは、ポンティアックが本当に明日などないかのように走るものを世にもたらした素晴らしいことについて話し合ったものです。 1979 年の今、大型エンジンのトランザムに明日はありません。 400 T/A ポンティアック エンジンにとっては、今年が最後の年になります。 私たちが知っている強力なトランザムのような車両は、ゼネラルモーターズから再び登場することはありません。 このエンジンは政府の企業平均燃費グレードをGMにするには大きすぎ、非効率すぎるため、廃止となった。

そのため、目が曇り、価値が急上昇することになります。 WS6 に代わるものが何であれ、時代に合わせてより優れた車となることは間違いありません。 しかし、本当に、本当に同じになることは二度とありません。

ポンティアックは、トランザムに搭載する準備ができている自社の 400 立方インチ エンジンが何台在庫にあるのかを明らかにしていない。 これ以上は建設されません。 1979 年のトランザムの大部分には、落ち着いた 403 立方インチのオールズモビル エンジンが搭載され、キャタリナやボンネビル サファリ ステーション ワゴンなどの他の基本的なユーティリティ デバイスにローエンドの活力を与える基本的なユーティリティ デバイスが搭載されます。 これは、自動車灰の運搬業者としての雇用にはあまりお勧めできません。

2 つのエンジンのレッドラインは同じです。 V-8 構成以外の類似点はこれくらいです。 ポンティアックは数年前、ついに400をシャーシと同じくらい速くコーナーを回れるようにすることに真剣に取り組み、オイルパンに風損トレイを追加した。これはハードコーナーでのオイルの巻き上げを無効にすること以上に優れたものではなかった。 この問題が解決されたことで、400 は新たにセミラスティ カムシャフトを採用し、スパーク アドバンスが向上し、呼吸が改善されました (単一触媒、デュアル レゾネーター、マフラーなしの排気により) 馬力が正味 200 SAE から 220 に増加しました。アムは、ただの落ち込んでうめき声を上げてコーナーから出るコンテストの単なる候補者以上のものになりました。

コーナーでは WS6 オプションが役に立ちます。トランザムが常に優れている点でそれを引き継ぎます。 トランザム ボディを WS6 サスペンションとブレーキ ピースに巻き付けると、おそらくアメリカのメーカー史上最もハンドリングの良い市販車が見つかるでしょう。 それはドライバーが常に感じられることであり、ドライバーが車が何のためにあるのか、それをどのように使用するのか少しでも理解していれば、見ている人が想像できることです。

見ている人は見た目を想像する必要はありません。 昨年エンジンとシャシーの開発に割り当てられた予算部分は、今年は鼻の仕事に吸い上げられた。 車のスヌートはさらに拡張され、完全に再形成されました。 コルベットとの強い類似性は偶然ではありません。

スタイリングの都合上、クアッドヘッドライトは依然として長方形のままです。 ラジエーターの吸気口は、変形可能なフロントエンドの前縁の下に沈み込み、垂直の鋤のような中央のモールディングによって分割されています。 水平グリルははめ込まれており、外側の端に方向指示器を収容します。 叫び声を上げた鶏の模様が描かれたボンネットは、垂れ下がったくちばしノーズに向かって前方に傾斜しており、エアダムとフロントタイヤのスパッツはシュノーズとの一体化を図るために再形成されています。 疑似フロントフレアの下のラインはほぼ水平で、後縁は丸みが少なく、より尖っています。