BrakebuTT は前後ブレーキをリンクします

Jun 06, 2023

リンク ブレーキまたは手動リア ブレーキに切り替える場合は、オーストラリアが設計した BrakeButTT の発明あなたが探しているものかもしれません。

パース在住の発明家ジェイ・トンプソンさん（54）は、恥ずかしい事故の後、手頃な価格で後付けできる連動ブレーキシステムのアイデアを思いついたと語る。

「4、5年ほど前、若い男の子たちと一緒に乗っているときに見せびらかしていました。ランセリンではもちろんホイールが立っていたのですが、私のKTM 530EXCが食い込み、リアフットブレーキをカバーしていなかったので、恥ずかしいことに転倒して肩を脱臼し、その後3か月間バイクから離れていました」 」と彼は言います。

四半世紀以上前、5度のGPチャンピオンであるミック・ドゥーハンは、衝突で右足を粉砕した後、親指で操作するリアブレーキを使用していた。

現在、多くのレーサーがこのデバイスを使用して、コーナーに入るときに右足をぶら下げることができます。

ただし、ジェイの発明は追加の手動リアブレーキではなく、既存のフロントブレーキレバーを使って作動する連動システムです。

ジェイ氏によれば、これは世界初のオートバイ用デュアルブレーキアシストアクセサリで、価格は600ドル未満だという。

彼の電子ブレーキ インテリジェンス ソフトウェアは、ハンドルバーにあるユニットのダイヤルで制御される速度でリア ブレーキ バイアスを適用します。

同氏によると、ブレーキは段階的に進み、フロントブレーキレバーにかかる圧力に比例するという。

レバーのパッドは力に敏感な抵抗器で、ブレーキをかけるときに 1 本の指、2 本の指、または 4 本の指すべてを使用するかどうかに応じてさまざまなサイズがあります。 フロントのみでパッドとブレーキを回避することも選択できます。

ジェイは、ロード、オフロード、トラックのあらゆる走行条件に適していると述べています。

「このシステムは最先端の新しい技術革新です」と彼は言います。

「0.5秒未満でリアブレーキをゼロからフルに掛けます。泥だらけで濡れたブーツを履いていない場合でも、平均的な足の反応時間よりも速いです。

「このシステムがなければ、おそらくほとんどのライダーが転倒するでしょう。

「フロントとリアの両方を調整することで、ライダーのミスや計算ミスが自動的に防止されます。」

ジェイの BrakeBuTT は、3 つの異なる分野で 4 回のオーストラリアチャンピオンを含む 10 台の異なるバイクでテストされています。

BrakeBuTT は 2020 年 2 月または 3 月に一般公開される予定です。

ジェイは、一般向けではなく、私たちの視聴のみを目的としてホーム ビデオを提供しました。

これは、スポーツバイクが BrakeBuTT を使用して、バイクの水平状態で時速 64 km からわずか 10 メートルで停止し、フロントにダイブしない様子を示しています。

タバコの箱よりも小さく、重さ150g未満のユニットでブレーキ圧力を制御します。

1000 psi 以上の油圧を提供し、バイクのどこにでも取り付けることができます。

つまり、フロントまたはリアをそれ以上調整する可能性がなく、両方のブレーキが同時に適用されているように見えますか? それは、必要に応じて、（ダートで）バイクを横滑りさせたり操縦したりするためにリアブレーキをより多く使用することにどのように変換されますか？

通常どおりリアペダルを使用してください。 オフロードでゼロリンクしたい場合は、バイアスノブをゼロの位置に回します。

gnarlydog のおかげで、電子バイアス コントロールはオン/オフではなく、フロント/バック バイアスを調整します。 後輪をスライドさせたり遠ざけたりするために必要な値をダイヤルインすると、走行中に完全に調整できます。 経験豊富なライダーによってロードとオフロードの両方で構築され、徹底的にテストされました。 利点については、次のリンクで参照されています https://youtu.be/9ihXic4wEzw

ダイビングはしないの？ 上の写真では、フォークがほぼ完全に圧縮されているように見えます。 動画を見ないと分かりにくいですが、こんな感じです。

こんにちはギャリー、リアに関してはダイブはありません。 もちろんフォークは圧縮されていますが、リアも同様です。 それはスクワットです、ダイブではありません。乾杯、マーク

このシステムは私のトライクでも動作しますか? 動作する場合、どこで購入できますか?

私のロケットにはブレーキシステムがあります 3 このシステムにはポテンショメータがあり、オフロードアプリケーションのロードトレイル/または私自身としてオンロードアプリケーションに合わせてバックブレーキを大きくしたり、または小さくしたりすることができます。すでにシステムを使用する必要がありました緊急事態だった 信号が青になり、私はマンジュラ通りカルゴティッチの二車線道路の角にある信号機から離れたところ、トレーラーを牽引する車が左から信号に向かってやって来て、赤信号で停止する二者択一の車に気づいた。信号で左折し、道路標識で道を譲ります。 大型車両に乗ったり運転したりした経験 フルタイムのロードトレインなどで、車が止まらないと判断し、スロットルを戻し、判断に従って車を牽引しましたトレーラーは、道路標識を通って真っ直ぐ出て来たので、この野郎がゆっくりと坂を登って来るだけだったので、私は彼らに距離を与えて、追い越せるように車が遠ざかるのを待ちました。追い越せる道は明確でした。最後の車が私のバイクの右側に近づいてきたとき、追い抜こうと加速しました。80キロメートルゾーンを通過していた車の後ろに、ホールデンクラブスポーツが車5台分ほど後ろにいました。私はすでにちょうど80キロメートルの地点に座っていて、私とトレーラーとの間の距離は、残り約 3 台分縮まりました。その後、ミラーを見て、自分に障害がないことを確認し、車線変更を続けました。ロケット 3 に乗って何気なく運転していたため、牽引車を追い越すために車線を変更する必要はありませんでしたトレーラーはスロットルをひねるだけで、60〜80キロメートルの速度で追い越しをするのに必要なだけで、簡単に追い越せました。私が右車線に入ると、クラブスポーツが加速してギャップを縮め、私を追い越しました。クラブスポーツの白線 加速せず、その時になって初めて、マペットがトレーラーを牽引する老人を引きずろうとしていることに気づきました。何が起こっているのかを見てパニックになったに違いありません。 彼は白線を越えて右車線に入り、私はマッドガードを直接見ていたので、すぐにブレーキをかけることを決意し、フロントブレーキを握り、フロントブレーキやリアブレーキの適用率を推測する暇もなくブレーキをかけました。 記録的な距離でブレーキをかけただけで懸垂できたので、私の命は救われました。しかし、急いで懸垂する必要があるとき、480キロを素早く懸垂できることがわかったので、能力と自信を得ることができたのは大きな収穫でした。 皮膚の一部を救ってくれたし、高価な自転車の修理もできた今、あなたはブレーキをかけて480キロ、自転車なら360キロ、太った野郎なら120キロ、私は全部で0.5トン近くの重さになる