豪華さと豪華さを誇るアメリカ車 10 台

Sep 29, 2023

高級車というとヨーロッパや日本を思い浮かべる人が多いですが、アメリカも1世紀以上にわたって本当に素晴らしい自動車を生み出してきました。

アメリカの自動車産業について考えるときに、最初に思い浮かぶ言葉は「豪華さ」ではありません。贅沢の定義はどの国に尋ねるかによって異なりますが、英国人はロールスロイスやベントレーの職人技と素材の品質に驚嘆します。ドイツ人は、主力製品であるメルセデス S クラスの技術力と洗練性を高く評価しています。しかし、アメリカ人にとっては、強い存在感を持つことがすべてであるため、陸上ヨットや SUV に対する独特の親近感が生まれます。

1900 年代初頭、フォードの効率的な製造から自動車初の V-16 および V-12 エンジンに至るまで、アメリカが自動車産業の改良の多くの側面で先駆者であったことを忘れることはできません。伝説によると、エンツォフェラーリの最初の V-12 エンジンは、自動車の V-12 エンジンの先駆者であるパッカードの影響を受けたものです。

この豪華な車は 1930 年代の連邦高速道路システムの出現を反映しており、最小限の労力で長距離を走行できるようにオートマチックトランスミッションと組み合わせられた強力な V8 エンジンを誇っていました。この傾向は今日まで続いており、アメリカの高級車の特徴となっています。それではさっそく、豪華さと豪華さを誇るアメリカ車 10 台を見てみましょう。

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1929 年の株式市場の暴落とその後の大恐慌に先立って、自動車メーカーは世界で最も高級な車の称号を獲得するために競争していました。株式市場の暴落前にデビューし、その後の10年間に販売された高級車は、退廃と過剰の頂点でした。比較のために、1925 年のフォードモデル T の基本価格は 260 ドルでした。苦難と同時多発的なシリンダー戦争にもかかわらず、パッカードは高級車市場のトップであり続けるという決意を堅固に保ち続けました。

製造年

1924 ～ 1936 年

エンジン

384.8 立方インチ (6.3 L) L ヘッドインライン 8

力

135馬力

トルク

車両重量

4,507ポンド

パッカードは、シャシーの構築とカスタムの客車構築の間の調整を改善することに多大な努力を払ってきました。キャブレターの吸気音を隠すため、大型の新型エアクリーナーによりエンジンノイズを低減しました。新しいゴム製エンジンマウントの使用により、騒音はさらに低減されました。

4 速セレクティブトランスミッションは、後にオプションの真空作動クラッチを備えた 3 速シンクロメッシュユニットに変更されました。ディスクホイール、フリーホイーリング、ライドコントロール、ハーモニックスタビライザーフロントバンパーが装備されていました。 1932 年のパッカードはすべて、4 輪すべてに機械式ブレーキを使用していました。

デューセンバーグはおそらくスーパーカーを製造した最初の会社とみなされています。スーパーチャージャー付きの SJ モデルは 400 馬力を発生し、最高時速 135 ～ 141 マイルの速度を発揮することができました。スーパーチャージャー付きデューセンバーグは 36 台のみ製造されました。時速91マイルという速度はそれほど大した速度ではないように聞こえますが、当時の車の出力は100馬力未満であり、毎分1マイルを超える速度はワープスピードであることを思い出してください。

製造年

1928 ～ 1937 年

エンジン

420 立方インチ (6.3 L) DOHC ストレート-8

力

320馬力

トルク

426 ポンドフィート

車両重量

5,071ポンド

モデル J は、デビュー当時は世界で最も速い自動車であり、市場で最も高価なアメリカ車でもありました。 1929 年 10 月に大恐慌が発生するまでに、デューセンバーグ社はわずか 200 台ほどの車を製造していました。 1930 年にはさらに 100 台の注文が入りました。したがって、モデル J は年間 500 台を販売するという当初の目標には届きませんでした。

キャデラック V-16 は、1900 年代初頭の自動車産業のビジョンと先駆的なオーラを体現する自動車の 1 つであり、それは今日に至る自動車産業の発展にとって最も重要なものでした。アメリカの高級高級ブランドとしてのキャデラックの評判は 1920 年代に始まりました。そして、彼らは豪華さだけでなく、権力でも知られていました。 1920 年代後半、彼らはこれまでで最もスムーズで強力なエンジンである V-16 エンジンを搭載した車の開発に着手しました。